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美國關店數創新高勢不可擋
2019-12-27
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    這個話題我最少是第三次談起。美國目前的關店潮可以說處在中國的三四年前。就在中國電商網購如火如荼之際,中國的一些留美回來的專家以及美國國內包括沃爾瑪在內不服氣。當時如是說,中國電商發展如此之快,主要是中國商業零售太落后,沒有沃爾瑪這樣的零售巨頭。美國由于有沃爾瑪零售巨頭,根本不需要電商,網購在美國永遠不會發展起來。我當時在一次論壇上反駁說,應該看看網購帶來的是什么?才能決定美國人是否喜歡?未來美國會不會發展?電商網購帶來的是高效、便利、節約時間、充分利用碎片時間等的購物體驗,這正是高節奏社會民眾急需的。我不相信美國人不喜歡如此便利化的購物方式。

    如今一切都不用贅述了。亞馬遜就是一面旗幟,亞馬遜的快速發展,股票市值快速增長,貝索斯登上世界首富寶座就已經說明了一切。被打臉的一些專家也已經閉嘴或轉向下。

    更值得關注的是美國實體店在亞馬遜等電商沖擊下,竟然開始超過想象的關店甚至倒閉。這才是最直接最有力的證據。根據咨詢機構 Coresight Research 最新的一份調查報告,截至 2019年12 月 13 日,今年全美實體零售業門店的關閉數量已經達到 9302 家,創下了近年來的新高。這比 2017 年創下的關店數量記錄 8139 家還要多,今年 7 月 Coresight Research 曾預計到今年年底這一數字可能會超過 12000 家。關店潮繼續席卷美國零售業,開店數量的增長也明顯減緩。2019 年美國實體零售業的凈關店(關店數量-開店數量)數量達到 4930 家,比過去兩年的總和還多。瑞銀一份研究報告指出,隨著網購的普及,到 2026 年全球可能會有多達 75000 家實體店關閉。

    從本質上來說,線上電商與實體店零售根本不是一回事,也不存在競爭。真正直面競爭的是在一個商場里或者十字路口的眾多商場,售賣同質化的產品,那對于消費者購物者來說做出的選擇就是競爭的結果。然而,實體零售店與電商網購平臺在爭奪客戶上是沒有競爭的。二者又不見面,實體店服務的是到線下購物的消費者,電商服務的是在線上購物的消費者,二者八桿子打不著,客戶群體就不一樣,何來競爭呢?關鍵在于認識到網購便利性高效性的消費者越來越多了。這對于實體店確實是個威脅。

    擁有沃爾瑪巨頭的最發達的美國商業零售業遭遇關店潮倒閉潮,那么實體店最終會消失嗎?這個問題必須具體分析。對于一些休閑、娛樂、健康健身等勞務服務性實體店應該毫發無損。但吸引客戶和消費者的方式將會全面走到線上。受到沖擊最大的是實物商品零售實體店。美國人說話很直白:網上賣貨是趨勢,無法阻攔。

    有人說,電商巨頭也正在積極布局線下零售。2017 年亞馬遜以 137 億美元收購了全美最大有機食品超市全食超市(Whole Foods Market),阿里巴巴則聯合一眾線下零售品牌推廣自己的「新零售」戰略,而京東和騰訊也相繼推出類似聚焦線下的「無界零售」和「智慧零售」。亞馬遜主要是為了生鮮食品提貨方便,沒有擴張線下實體店的意思。阿里巴巴、京東騰訊等新零售擴張線下,目前不能說一敗涂地,起碼經營前景堪憂。

    對于電商對實體店沖擊,詬病者非常多。主要還是一個觀念的問題。由于認識不到新技術新經濟的革命性和顛覆性,思想深處接受不了新技術新模式就產生了抵觸情緒。這類人最終是會進入歷史的垃圾堆里,被技術革命的車輪碾的粉身碎骨。這類人已經不適應這個時代了!

    第四次技術革命車輪已經越來越快,已經在加力前行。誰也阻擋不住的。汽車淘汰馬車,新能源車替代燃油車,是個歷史必然。汽車淘汰馬車確實受到過守舊勢力的竭力阻擋。汽車發明的時候,英國通過了一個《紅旗法案》,規定一輛汽車要3個人開,其中1個人必須步行在車子前舉著紅旗,車子不能超過紅旗,因為沒有看清汽車發展的未來,英國失去了汽車工業發展的機會,被美國捷足先登。像這樣的《紅旗法案》,如今在全世界各國依然存在。不過,最終英國議會也沒有擋住汽車進入英國,也沒有挽救馬車被淘汰的命運!

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草根簡介


筆名常亮,1961年生人,一個在金融戰線奮斗20余年的資深金融工作者??嵐?、金融研究,利用業余時間進行新聞時評寫作。每每遇見一些敏感新聞不由自主就想說幾句,寫幾段。當然,一直遵守“有話好好說”的訓言,善意的批評,沉思的建議,目的只為了推進偉大祖國復興的進程。
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